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    藤椒受损。 华西都市报封面新闻 李庆影报道 6月22日,从重庆开往洪雅的8辆满载藤椒的货车,卡在了洪雅南收费站。收费站和椒农,由于藤椒能否合用“绿色通道”车辆通行费减免政策,对峙11个小时。终极,3000多元的过路费没谈拢,但1万多斤藤椒蜕变毁坏,失落6万多元。 “不在《鲜活农产种类 品行类 品行目次》中的农产品,没法享用‘绿色通道’的优惠政策。”交通部相干负责人向华西都市报―封面新闻默示,但各地能够结合本身需求,添加鲜活农产种类 品行类 品行。 “四川已经成为世界藤椒栽种面积最大、品质最佳的省分。”6月23日,四川农业大学林学院教学叶萌提议,当地行业主管部门可向上争取,把藤椒归入《鲜活农产种类 品行类 品行目次》。 A 事件 能否收费引争议 8辆货车滞留收费站11小时 幺麻子公司总经理赵麟先容,6月22日清晨0点摆布,8辆卡车从重庆搭载80多吨藤椒动身,于当天清晨4点过到达洪雅南。“收费职员默示藤椒不克不及走绿色通道,不予放行。”一辆车过路费400多元,8辆车要收3000多元。 赵麟说,从前几年,搭载藤椒的货车,一向都走绿色通道。遽然要收费,让司机十分不满,单方对峙。“从前收费站还专门会商过,以为干花椒要收费,青花椒属于鲜活农产品,能够不收。” 赵麟出示的一份《鲜活农产种类 品行类 品行目次修正 休学看法表》显现,提议不收费种类 品行,写有“处置过的花椒”字样。“该看法表出处是该收费站。依照这个懂得,藤椒并未处置过,应当收费。” 不外,该《看法表》未得到收费站证明。 赵麟说,比来该收费站换了管理职员,换人后起头收费,公司派人去接触谐和过。“接触后的两三天,就没有收费,从6月21日起,又有从仁寿来的椒农反映,收费站起头收费。公司又与收费站接触,未获答复。” 赵麟先容,6月22日对峙时期,自己曾提出工作职员留在收费站,解决缴费胶葛问题,让货车后行脱离,受到谢绝。“由于藤椒很容易坏,耗不起。”终极,对峙到下午3点,经多方谐和,收费站赞同放行。后经清算,有1万多斤藤椒毁坏,失落6万多元。

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